Chef de mission

Scientifique

Plan de vol

Charpentier

Prévol

Lefebvre

Pilote

Charpentier

Ingénieurs d'essai

bellec

Copilote

Lefebvre

Heure de décollage

04 :59

Durée du vol

3.7

Roulage: 04 :48

Décollage: 04 :59

Atterrissage: 08 :29

Piste au décollage: 05

Pressions: QNH1020  QFE 1010
Vent 050/05kt T 17°C visi>10km

Top n°

Data

Heure

Secondes

Alt

Travail effectué

1

962

4:29:18

16158.529

Sol

Lecture RUSKA 1009.70 hpa

2

2073

4:47:49

17269.559

«

Départ parking

3

2771

4:59:27

17967.577

È

Décollage (Rotation) ,Ciel clair

4

3373

5:9:29

18569.593

2000 ftö

Début de sondage en montée

5

3585

5:13:1

18781.599

4500ft öø

Sommet de la couche ,fin de sondage

6

3905

5:18:21

19101.607

Ä2500ft

Stable à 2500ft

7

4363

5:25:59

19559.620

«

Le MANS ,virage vers SAUMUR

8

5068

5:37:44

20264.639

«

SAUMUR , virage vers GRANVILLE

9

6927

6:8:43

22123.690

«

GRANVILLE, virage vers La BAULE

10

8664

6:37:40

23860.738

«

Passage à La BAULE , poursuite en mer vers l’île d’YEU

11

9203

6:46:39

24399.754

«

YEU ,1/2 tour vers LANNION

12

10115

7:1:51

25311.779

«

Travers HOUAT ,maximum d’03 puis descente brutale

13

10843

7:13:59

26039.800

«

Nouvelle marche descendante d’03 à l’ouest de PONTIVY

14

11514

7:25:10

26710.819

«

LANNION , poursuite en mer

15

11697

7:28:13

26893.824

«

Virage au nord de LANNION vers QUIMPER

16

12742

7:45:38

27938.853

«

QUIMPER , poursuite vers la mer

17

12986

7:49:42

28182.860

«

Passage de la cote à la TORCHE

18

13197

7:53:13

28393.866

«

½ tour ,cap sur St BRIEUC

19

13884

8:4:40

29080.886

«

Travers GUISCRIFF

20

14652

8:17:28

29848.907

«

St BRIEUC

21

15087

8:24:43

30283.920

Ê

Début de descente vers DINARD

22

15372

8:29:28

30568.928

Ä

Atterrissage .