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| LISA |
Base de données MERLIN ~ Meteo-France
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| COMPTE RENDU DU VOL MERLIN N°39 DU 9/8/98 |
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Chef de mission |
R.Vautard |
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Scientifique |
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Plan de vol |
D.Bernard |
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Prévol |
D.Bernard |
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Pilote |
M.André |
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Ingénieur d'essai |
H.Bellec |
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Copilote |
D.Bernard |
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Heure de décollage |
05:07 |
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Durée du vol |
3.4 |
Objectifs du vol
ESQUIF : vol type " méso "
Profil du vol
Décollage de Brétigny : Troyes, Reims, Charleville-Mézière, Dieppe, Le Mans, Semur en Auxois, atterrissage à Brétigny.
Feuille de tops
rédacteur du compte-rendu:BELLEC
Paramètres au départ:
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Roulage: 05:00 |
Piste au décollage: 05 |
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Top |
Data |
Heure |
Secondes |
Alt. |
Travail effectué |
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1 |
71 |
4:53:0 |
17580.622 |
SOL |
Lecture Ruska=1005.83 hPa |
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2 |
155 |
4:54:24 |
17664.624 |
Sol |
Mise en route moteur gauche |
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3 |
506 |
5:0:15 |
18015.633 |
Sol |
Départ Parking |
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4 |
935 |
5:7:24 |
18444.644 |
È |
Décollage (rotation) Atmosphère stable,brume. |
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5 |
1361 |
5:14:30 |
18870.655 |
3000ft QNH |
Stable à Fontainebleau a 3000 ft QNH |
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6 |
2172 |
5:28:1 |
19681.678 |
" |
Troyes ,virage vers Reims |
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7 |
2814 |
5:38:43 |
20323.697 |
" |
Légère turbulence vers Epernay |
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8 |
3172 |
5:44:41 |
20681.708 |
" |
Reims ,virage vers Charleville ,turbulence faible. |
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9 |
3720 |
5:53:49 |
21229.724 |
" |
Charleville , virage vers Dieppe |
|
|
r |
5787 |
6:28:16 |
23296.785 |
" |
Dieppe virage vers Le Mans |
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11 |
7702 |
7:0:11 |
25211.842 |
" |
Le Mans virage vers Semur ;un peu plus de turbulence |
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12 |
10400 |
7:45:9 |
27909.923 |
" |
Semur en Auxois virage vers Bretigny |
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13 |
10542 |
7:47:31 |
28051.927 |
" |
Feu de chaume à proximité |
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14 |
11765 |
8:7:54 |
29274.965 |
" |
Fontainebleau . |
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15 |
12434 |
8:19:3 |
29943.985 |
Ä |
Atterrissage |
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16 |
12896 |
8:26:45 |
30405.999 |
Sol |
Arrêt au parking. Fin d’enregistrement à 08:26 58 data n°12908 |
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Fonctionnement de la chaîne de mesure:
Avant le vol: Remplissage du TSI avec du butanol
Ozone (Environnement SA): ok mais alarme tempé optique en fin de vol
Oxyde d'azote: Ok, en début de vol CL=-14°C, en milieu de vol CL=-6.3°C, fin de vol CL=-3.5°C
Oxyde de carbone: OK mais négatif en fin de vol, tempé interne 49.5°Cl. Zéro hopcalite=600 ppb en début de vol et -277 ppb en fin de vol
Compteur de particules: ok mais alarme saturateur allumée en milieu de vol et TO=36.6 °C TC=10.0 °C TS=37.7 °C.
En fin de vol alarmes saturateur et condenseur et TO=39.9 °C, TC=11.0 °C, TS=41.6 °C.
JNO2: Comparaison avec visible haut : OK